Dubai ndërtim port të ri për të anashkaluar Iranin: Projekti që ndryshon tregtinë globale

Dubai ndërtim port të ri për të anashkaluar Iranin: Projekti që ndryshon tregtinë globale

DP World po shqyrton ndërtimin e një porti shumëfunksional dhe një terminali të ri kontejnerësh në Fujairah, një vendndodhje strategjike në bregun lindor të Emirateve të Bashkuara Arabe. Projekti ka për qëllim të zvogëlojë varësinë nga porti kryesor Jebel Ali në Dubai dhe të krijojë një korridor alternativ tregtar që anashkalon Ngushticën e Hormuzit, një nga rrugët më të rëndësishme detare në botë.

Pse është ky projekt i rëndësishëm për Emiratet?

Konflikti i vazhdueshëm midis Iranit dhe Emirateve të Bashkuara Arabe ka bërë që qeveria të kërkojë alternativa për të mbrojtur ekonominë nga rreziqet e bllokadave dhe sulmeve. Ngushtica e Hormuzit, përmes së cilës kalon rreth 20% e naftës globale, ka qenë një pikë kritike e tensionit. Që nga fillimi i luftës, Irani ka lëshuar mbi 3,000 dronë dhe raketa drejt Emirateve, duke shkaktuar ndërprerje të mëdha në aktivitetin e portit Jebel Ali.

Sipas burimeve të njohura, aktiviteti në Jebel Ali ka rënë me 90–95% pasi Irani ka mbyllur ngushticën në përgjigje të sulmeve të tjera. Një zjarr i lidhur me mbetje të raketave në port ka shtuar shqetësime për sigurinë, duke bërë që kompanitë të kërkojnë alternativa më të sigurta.

Si do të funksionojë porti i ri në Fujairah?

Porti i propozuar në Fujairah do të lejojë që kontejnerët të mbërrijnë direkt në Gjirin e Omanit pa kaluar përmes Ngushticës së Hormuzit. Nga aty, mallrat do të transportohen me rrugë tokësore drejt Dubait, Abu Dhabit dhe vendeve të tjera të Gjirit.

Projekti është në fazën e planifikimit, me DP World që diskuton strukturën dhe financimin me autoritetet. Një zyrtar i kompanisë ka deklaruar se objekti mund të përfundojë brenda 18 muajve, me një investim fillestar që pritet të arrijë në qindra miliona dollarë.

Cilët janë rreziqet dhe sfidat?

Ekspertët paralajmërojnë se ndikimi i krizës mund të jetë afatgjatë. Lars Jensen, drejtor ekzekutiv i Vespucci Maritime, vlerëson se pasojat për Jebel Ali mund të jenë të rëndësishme dhe të përhershme. Ndërkohë, Moody’s parashikon një rënie të fitimeve të DP World, nga 6.6 miliardë dollarë në 2025 në 5.9 miliardë këtë vit, si pasojë e konfliktit.

Që prej shpërthimit të luftës, DP World ka devijuar një pjesë të dërgesave drejt Fujairah dhe Khor Fakkan, të cilat tashmë po përballen me mbingarkesë. Kompania Gulftainer ka njoftuar gjithashtu një investim prej 2 miliardë dollarësh për zgjerimin e terminalit të saj në Khor Fakkan, duke treguar një orientim të ri të sektorit logjistik drejt bregdetit lindor.

Çfarë do të ndodhë me Jebel Ali?

Zyrtarët theksojnë se zhvillimi i Fujairah nuk synon të zëvendësojë Jebel Ali, i cili mbetet porti më i madh i kontejnerëve në rajon. Në vitin e kaluar, Jebel Ali përpunoi 15.6 milionë kontejnerë standardë (TEU) dhe do të mbetet qendra kryesore logjistike e Emirateve falë zonës së lirë ekonomike dhe infrastrukturës së zhvilluar.

Sidoqoftë, Fujairah tashmë ka një rëndësi strategjike për Emiratet, pasi shërben si pikë eksporti për një pjesë të naftës së Abu Dhabit përmes tubacioneve që shmangin Ngushticën e Hormuzit. Projekti i ri i DP World dëshmon se konflikti rajonal ka detyruar qeveritë dhe kompanitë të rishikojnë infrastrukturën dhe korridoret tregtare, duke kërkuar alternativa më të sigurta në një botë të pasigurt tregtare.

Burimi i lajmit: ina-online.net
Shënim: Ky material është përpunuar për qëllime informimi nga Portali lajme.mk.