Fati i autostradës Trebenishtë-Qafë Thanë vendoset në korrik: Çfarë pritet nga UNESCO?

Autostrada Trebenishtë-Qafë Thanë: Një vendim jetik për rajonin e Ohrit

Fati i autostradës Trebenishtë-Qafë Thanë, njëri nga projektet më të rëndësishme të infrastrukturës në Maqedoninë e Veriut, do të vendoset në korrik 2024 gjatë mbledhjes vjetore të UNESCO-s në Korenë e Jugut. Kjo autostradë, e cila do të lidhë rajonin e Ohrit me Shqipërinë, është në qendër të vëmendjes së institucioneve vendore dhe ndërkombëtare, pasi do të shqyrtohet raporti i plotë për Rajonin e Ohrit, një zonë e mbrojtur nga UNESCO për trashëgiminë e saj natyrore dhe kulturore.

Çfarë ndryshon tani: Nga pyetja "a do të ndërtohet" te "si do të ndërtohet"

Ministri i Transportit, Aleksandar Nikolloski, ka qartësuar se tashmë nuk është në diskutim nëse do të ndërtohet autostrada drejt Qafë Thanës dhe Shqipërisë, por përmes cilës trase do të realizohet ky projekt. Kjo zhvendosje e thekson rëndësinë e zgjedhjes së trasës më të përshtatshme, duke u fokusuar në mbrojtjen e mjedisit dhe trashëgimisë natyrore.

Gjatë një takimi të fundit në Ohër, ministrat e Maqedonisë së Veriut, së bashku me kryetarët e komunave të Strugës dhe Ohrit, u takuan me 15 ambasadorë të vendeve anëtare të Komitetit të Përhershëm të UNESCO-s. Takimi, i mbajtur me dyer të mbyllura, përfshinte edhe një vizitë në kampin e ndërmarrjes Bechtel & Enka, e cila aktualisht po ndërton autostradat në rajon, si dhe një inspektim të trasës Trebenishtë-Qafë Thanë.

Traseja e re apo ajo ekzistuese: Çfarë preferon UNESCO?

Sipas ministrit Nikolloski, UNESCO preferon të shfrytëzohen trasetë ekzistuese, në vend që të hapen rrugë të reja, për të minimizuar ndikimin negativ në mjedis. Kjo do të thotë se mund të ndryshojë traseja e planifikuar nga Qeveria e mëparshme, duke u bazuar në kriteret e mbrojtjes së trashëgimisë natyrore.

“Ata gjithmonë preferojnë që të shfrytëzohen trasetë tashmë të zhvilluara, në mënyrë që të mos dëmtohet mjedisi jetësor dhe trashëgimia natyrore”, ka thënë Nikolloski. “Prandaj, nëse do të vazhdojmë me trasenë e planifikuar nga Qeveria e kaluar apo me trase pjesërisht të zhvilluar, të cilën më pas do ta zhvillojmë më tej, është diçka që do ta vendosim bashkë me ta.”

Problemet e projektit ekzistues dhe alternativa të reja

Ministri ka theksuar se plani ekzistues i autostradës nuk i përgjigjet realitetit aktual të vendit. “Maqedonia nuk ka 200 aeroporte, por vetëm 2. Nuk ka lidhje me Aeroportin e Ohrit dhe nuk ka lidhje të drejtpërdrejtë me qytetin e Strugës”, ka deklaruar ai. Nikolloski ka shtuar se, nëse do të ndërtohen lidhje rrugore të reja, ato duhet të përfshihen në projekt dhe buxhet, duke mënjanuar rrezikun që Struga dhe aeroporti të mbeten të palidhur.

Hekurudha drejt Shqipërisë: Një projekt gjithashtu në rrugën e duhur

Për sa i përket lidhjes hekurudhore me Shqipërinë, Nikolloski ka deklaruar se UNESCO nuk e konteston më këtë projekt. Aktualisht, po punohet në modernizimin e linjës hekurudhore nga Shkupi deri në Kërçovë, ndërsa faza e dytë do të përfshijë ndërtimin e një hekurudhe që do të kalojë përmes Ohrit dhe Strugës, duke arritur deri në kufirin me Shqipërinë.

Çfarë pritet pas korrikut?

Pas vendimit që pritet në korrik, Qeveria e Maqedonisë së Veriut do të mund të fillojë zyrtarisht punën për këtë projekt. Megjithatë, ministri ka treguar skepticizëm se projekti do të realizohet sipas planit ekzistues, duke theksuar nevojën për një rishikim të plotë të trasës dhe prioriteteve.

Me një vendim të qartë nga UNESCO, rajonit e Ohrit mund t’i prishet një ndryshim i madh në infrastrukturë, duke e bërë këtë projekt një shembull të zhvillimit të qëndrueshëm në Ballkan.

Burimi i lajmit: lajmpress.org
Shënim: Ky material është përpunuar për qëllime informimi nga Portali lajme.mk.