Ohri modernizohet me 2.7 milionë euro, por RMV mbetet larg ritmit të aeroporteve të rajonit

2.7 milionë euro për modernizimin e aeroportit të Ohrit, terminal më funksional dhe më shumë kapacitete për pasagjerët. Investimi përmirëson kushtet e udhëtimit, por shifrat e trafikut ajror tregojnë një realitet më të gjerë: Maqedonia e Veriut, pavarësisht rritjes së viteve të fundit, vazhdon të jetë dukshëm pas disa prej shteteve fqinje në numrin e pasagjerëve dhe në fuqinë e aeroporteve të saj.

Aeroporti “Shën Apostull Pali” në Ohër është modernizuar me një investim prej 2.7 milionë eurosh. Terminali i pasagjerëve është rikonstruktuar, janë shtuar sportelet, është zgjeruar hapësira për check-in, janë përmirësuar zonat për kontrollin e sigurisë dhe bagazhit të dorës, ndërsa është riorganizuar edhe parkingu.

Janë instaluar gjithashtu pajisje dhe teknologji të reja, me synim rritjen e sigurisë dhe efikasitetit të shërbimeve.

Kryeministri Hristijan Mickoski, gjatë ceremonisë së vënies në përdorim të pjesës së modernizuar, tha se aeroporti po shënon rezultate rekorde.

“Këtë vit, aeroporti ‘Shën Apostull Pali’ po shënon rekorde. Kemi pasur një ditë numrin më të madh të pasagjerëve në historinë e aeroportit – më shumë se 3.000. Gjithashtu, ka ditë kur kemi mbi 20 fluturime”, deklaroi Mickoski.

Zëvendëskryeministri dhe ministri i Transportit, Aleksandar Nikollovski, bëri të ditur se Ohri kishte shërbyer mbi 240 mijë pasagjerë vetëm nga janari deri në qershor të vitit 2026, ndërsa të dy aeroportet e vendit pritet t’i afrohen shifrës prej 4 milionë pasagjerësh gjatë vitit.

Serkan Kaptan, drejtor ekzekutiv i TAV Maqedoni, tha se projekti është realizuar pa ndërprerë funksionimin e aeroportit dhe se deri tani në aeroportet e Maqedonisë së Veriut janë investuar rreth 300 milionë euro.

Por sa është realisht Maqedonia e Veriut pas fqinjëve?

Pikërisht këtu investimi në Ohër hap një debat më të gjerë: a po ecin aeroportet e Maqedonisë së Veriut me të njëjtin ritëm si aeroportet e rajonit?

Të dhënat e fundit tregojnë se RMV-ja ka shënuar rritje, por hendeku me disa vende fqinje mbetet i madh.

Në vitin 2025, Aeroporti i Shkupit dhe ai i Ohrit së bashku shërbyen 3.475.288 pasagjerë, ose 9% më shumë se në vitin 2024. Shkupi regjistroi 3.211.419 pasagjerë, ndërsa Ohri 263.869.

Pra, edhe pse rritja është pozitive, të dy aeroportet e RMV-së së bashku ende nuk arrijnë trafikun e vetëm njërit prej aeroporteve kryesore të disa vendeve fqinje.

Prishtina kalon 4.6 milionë

Një nga krahasimet më të drejtpërdrejta është Kosova.

Aeroporti Ndërkombëtar i Prishtinës “Adem Jashari” shërbeu 4.600.484 pasagjerë gjatë vitit 2025, 13% më shumë se në vitin 2024.

Prishtina realizoi gjithashtu 14.981 nisje fluturimesh gjatë vitit. Gjermania, Zvicra, Turqia, Austria dhe Britania e Madhe ishin ndër tregjet kryesore të trafikut.

Kjo do të thotë se vetëm aeroporti i Prishtinës kishte rreth 1.1 milion pasagjerë më shumë sesa Shkupi dhe Ohri së bashku në vitin 2025.

Dhe kjo është veçanërisht domethënëse për një treg shumë të afërt me Maqedoninë e Veriut.

Tirana është shumë larg pjesës tjetër të rajonit

Rasti më i fuqishëm është Shqipëria.

Aeroporti Ndërkombëtar i Tiranës arriti në 11.6 milionë pasagjerë në vitin 2025.

Nga 3.3 milionë pasagjerë në vitin 2019, Tirana ka kaluar në 11.6 milionë në vetëm gjashtë vjet. Për vitin 2026 parashikohen rreth 13.3 milionë pasagjerë. Aeroporti tashmë ka rreth 120 destinacione direkte dhe 60 kompani ajrore partnere.

Krahasimi është i fortë:

Tirana – 11.6 milionë
RMV – 3.48 milionë, Shkup + Ohër

Pra, Tirana ka shërbyer më shumë se tre herë numrin e pasagjerëve të dy aeroporteve maqedonase së bashku.

Ky është ndoshta shembulli më i qartë se sa shumë hapësirë ka ende për rritje në Maqedoninë e Veriut.

Beogradi: 8.91 milionë pasagjerë

Edhe Serbia është dukshëm përpara.

Aeroporti “Nikola Tesla” në Beograd e mbylli vitin 2025 me rekord prej 8.91 milionë pasagjerësh, 6.5% më shumë se një vit më parë.

Gjatë sezonit veror 2025, Beogradi ishte i lidhur me 116 destinacione ndërkombëtare në 40 shtete, ndërsa në sezonin veror 2026 rrjeti është zgjeruar në 118 destinacione direkte, përfshirë gjashtë linja long-haul.

Diferenca me RMV-në është e dukshme: një aeroport i vetëm serb shërben më shumë se dyfishin e pasagjerëve të Shkupit dhe Ohrit së bashku.

Selaniku – pothuajse 8 milionë

Edhe aeroporti “Makedonia” i Selanikut është shumë përpara.

Në vitin 2025, aeroporti regjistroi 7.982.798 pasagjerë, me një rritje prej 8.2%.

Selaniku përfiton nga pozita e Greqisë si destinacion i fuqishëm turistik dhe nga lidhjet e shumta ndërkombëtare.

Kështu, edhe aeroporti i Selanikut vetëm ka shërbyer më shumë se dyfishin e pasagjerëve që kanë kaluar nëpër dy aeroportet maqedonase së bashku.

Çfarë tregojnë këto shifra?

Maqedonia e Veriut nuk është në stagnim. Përkundrazi.

Në vitin 2025, dy aeroportet e vendit u rritën me 9%, duke arritur 3.48 milionë pasagjerë. Shkupi kaloi për herë të parë mbi 3 milionë pasagjerë në një vit, ndërsa Ohri regjistroi rritje prej rreth 20%.

Edhe në vitin 2026 trendi vazhdon. Por problemi është shkalla e rritjes në raport me fqinjët.

Kur Prishtina është mbi 4.6 milionë, Beogradi mbi 8.9 milionë, Selaniku rreth 8 milionë dhe Tirana 11.6 milionë, atëherë 3.48 milionë pasagjerë në dy aeroporte tregojnë se RMV-ja ende nuk është në të njëjtën ligë rajonale për nga volumi i trafikut ajror.

Një tjetër problem: infrastruktura duhet të ndjekë rritjen

Investimi prej 2.7 milionë eurosh në Ohër është i rëndësishëm, sidomos nëse trafiku vazhdon të rritet.

Por shembulli i Tiranës tregon se rritja e numrit të pasagjerëve duhet të shoqërohet me zgjerim terminalesh, rritje të kapaciteteve, më shumë porta, më shumë pozicione parkimi, teknologji moderne dhe një rrjet shumë më të gjerë kompanish ajrore.

Tirana, për shembull, ka trefishuar terminalin, ka shtuar kapacitetet e check-in-it dhe portat e imbarkimit, ka rritur pozicionet e parkimit të avionëve nga 7 në 31 dhe ka zgjatur pistën në 3.000 metra.

Ndërkohë, Beogradi po investon në zgjerimin e kapaciteteve për të përballuar trafikun në rritje.

Modernizimi i Ohrit është lajm pozitiv, por shifrat tregojnë një realitet që nuk mund të anashkalohet: Maqedonia e Veriut ende mbetet dukshëm pas disa prej shteteve fqinje në zhvillimin e transportit ajror.

Shkupi po rritet dhe Ohri po fiton rëndësi si aeroport turistik, por Prishtina tashmë ka kaluar 4.6 milionë pasagjerë, Beogradi 8.91 milionë, Selaniku 7.98 milionë, ndërsa Tirana ka arritur në 11.6 milionë.

Në këtë panoramë, Shqipëria është padyshim shembulli më i fortë rajonal i rritjes së aviacionit, ndërsa Kosova ka arritur të ndërtojë një aeroport që në volum pasagjerësh tashmë tejkalon dy aeroportet maqedonase të marra së bashku.

Prandaj, pyetja për RMV-në nuk është vetëm se sa para po investohen në modernizimin e terminaleve, por sa shpejt këto investime po përkthehen në destinacione të reja, kompani të reja ajrore dhe miliona të rinj pasagjerësh.

Sepse në fund, një aeroport modern nuk matet vetëm me pamjen e terminalit, por edhe me numrin e njerëzve që mund të lidhë me botën. Gazeta Flaka

The post Ohri modernizohet me 2.7 milionë euro, por RMV mbetet larg ritmit të aeroporteve të rajonit appeared first on Flaka, në çdo lajm... .

Burimi i lajmit: flaka.com.mk
Shënim: Ky material është përpunuar për qëllime informimi nga Portali lajme.mk.