“Nga Tetova 6.500, nga Gostivari deri 8.000 denarë në muaj: BDI kërkon përgjigje për shtrenjtimin e transportit”

Bashkimi Demokratik për Integrim (BDI) ka reaguar ndaj rritjes së çmimeve të transportit ndërurban, duke e cilësuar atë si një barrë të drejtpërdrejtë për qytetarët, veçanërisht për studentët dhe punonjësit që udhëtojnë çdo ditë ndërmjet qyteteve.

Në reagimin e saj, BDI thekson se nga Tetova drejt Shkupit, bileta që deri tani kushtonte 200 denarë është rritur në 250 denarë, që paraqet një rritje prej 25 për qind për një udhëtim.

Sipas partisë, për një qytetar që udhëton çdo ditë për në punë apo universitet, kjo rritje përkthehet në një shpenzim të konsiderueshëm shtesë gjatë muajit.

“Kjo është politika e ‘kujdesit për qytetarin’ që po e ofron pushteti?”, pyet BDI, duke kërkuar nga institucionet kompetente sqarim publik për arsyet e rritjes së çmimeve.

Nga 5.500 në 6.500 denarë në muaj

Sipas të dhënave të paraqitura në reagim dhe në një letër të hapur drejtuar mediave, institucioneve dhe publikut, bileta mujore në relacionin Tetovë–Shkup nga 1 shtatori 2026 është rritur nga rreth 5.500 në 6.500 denarë.

Kjo nënkupton 1.000 denarë më shumë në muaj, ose 12.000 denarë më shumë në vit për një udhëtar.

Për një punëtor me pagë prej 26.000 denarësh, vetëm bileta mujore prej 6.500 denarësh përfaqëson rreth 25 për qind të pagës.

Nëse në një familje tre persona përdorin të njëjtin relacion dhe paguajnë nga 6.500 denarë në muaj, shpenzimi arrin në 19.500 denarë në muaj, ose 234.000 denarë në vit vetëm për transport.

Gostivar–Shkup deri në 8.000 denarë

Sipas të dhënave të paraqitura në letrën e hapur, situata paraqitet edhe më e rëndë për udhëtarët në relacionin Gostivar–Shkup, ku bileta mujore mund të arrijë deri në 8.000 denarë.

Kjo do të thotë një shpenzim prej rreth 96.000 denarësh në vit për transportin.

Ndërkohë, për relacionin Kumanovë–Shkup, sipas të njëjtave të dhëna, bileta mujore është rreth 6.000 denarë.

Shifrat kanë hapur debat më të gjerë mbi koston reale të punësimit për qytetarët që jetojnë jashtë qytetit ku punojnë.

“A mund të quhet i barabartë një treg pune?”

Në letrën e hapur ngrihet pyetja nëse mund të konsiderohet i barabartë një treg pune ku kostoja për të arritur në vendin e punës ndryshon ndjeshëm në varësi të qytetit ku jeton punëtori.

Një nga krahasimet e paraqitura është ai mes Shkup–Katllanovë dhe Tetovë–Shkup.

Sipas të dhënave të letrës, për një distancë prej rreth 35 kilometrash në relacionin Shkup–Katllanovë, shpenzimi mujor paraqitet rreth 1.600 denarë, ndërsa për rreth 40 kilometra në relacionin Tetovë–Shkup arrin në 6.500 denarë.

Diferenca është rreth 4.900 denarë në muaj, ose 58.800 denarë në vit.

Sipas autorëve të letrës, një prej faktorëve kryesorë është ekzistenca e alternativave të transportit publik në disa relacione, ndërsa në të tjera qytetarët varen kryesisht nga transportuesit privatë.

Kjo e zhvendos debatin nga çmimi i një bilete tek një çështje më e gjerë: qasja e barabartë në transport publik dhe mundësia për të punuar ose studiuar jashtë vendbanimit.

BDI kërkon përgjigje nga institucionet

BDI kërkon nga institucionet kompetente të sqarojnë arsyet e rritjes së çmimeve dhe të ndërmarrin masa për mbrojtjen e qytetarëve.

Në veçanti, partia kërkon vëmendje për studentët, punonjësit dhe kategoritë e tjera që varen çdo ditë nga transporti ndërurban.

“Në vend që të krijohen politika për transport publik më të përballueshëm dhe për mbështetjen e studentëve e të punësuarve që udhëtojnë çdo ditë, qytetarët përballen me çmime gjithnjë e më të larta”, thuhet në reagimin e BDI-së.

Partia kërkon gjithashtu që institucionet të japin sqarime për formimin e çmimeve dhe të shqyrtojnë mundësinë e masave që do të ulnin barrën financiare mbi udhëtarët.

Problemi shkon përtej çmimit të biletës

Çështja e transportit ndërurban nuk lidhet vetëm me çmimin e biletës. Ajo prek drejtpërdrejt punësimin, arsimin dhe buxhetin familjar.

Për një qytetar që udhëton çdo ditë, transporti është shpenzim i domosdoshëm për të arritur në vendin e punës apo në institucionin arsimor. Kur ky shpenzim rritet, një pjesë më e madhe e të ardhurave mujore shkon për të mbuluar vetë koston e arritjes në punë.

Në këtë kontekst, qytetarët kërkojnë përgjigje për disa çështje: si përcaktohen çmimet e biletave mujore, cilat janë kriteret për rritjen e tyre, kush e kontrollon këtë proces dhe çfarë alternativash publike ekzistojnë për qytetarët?

Kompensimi i transportit, një tjetër pikë debati

Në letrën e hapur ngrihet edhe çështja e kompensimit të shpenzimeve të udhëtimit për punonjësit.

Autorët kërkojnë që sistemi i kompensimit të marrë parasysh koston reale të udhëtimit për në dhe nga vendi i punës, duke argumentuar se vendbanimi nuk duhet të kthehet në faktor që e bën më të shtrenjtë punësimin.

Në këtë kuadër shtrohet edhe pyetja nëse ekzistojnë mekanizma të mjaftueshëm për të mbrojtur punëtorët që udhëtojnë çdo ditë ndërmjet qyteteve.

Transporti dhe rreziku i shpërnguljes

Një tjetër dimension i problemit është ai demografik.

Nëse një qytetar duhet të shpenzojë mijëra denarë çdo muaj vetëm për të shkuar në punë, atëherë në afat më të gjatë mund të përballet me dilemën nëse ia vlen ekonomikisht të jetojë në vendbanimin e tij apo të zhvendoset më pranë vendit të punës.

Kjo e lidh transportin ndërurban edhe me shpërnguljen e popullsisë dhe zhvillimin e qyteteve jashtë Shkupit.

Një sistem funksional dhe i përballueshëm i transportit ndërurban, përkundrazi, do t’u mundësonte qytetarëve të jetojnë në një qytet dhe të punojnë apo studiojnë në një tjetër pa një barrë të tepruar financiare.

BDI: Qytetarët nuk mund të paguajnë faturën

Në përfundim, BDI thekson se qytetarët nuk duhet të jenë ata që mbajnë barrën e problemeve të sistemit.

“Qytetarët nuk mund të jenë ata që paguajnë faturën e çdo dështimi të pushtetit”, thuhet në reagim.

Ndërkohë, shifrat e paraqitura për Tetovë–Shkup 6.500 denarë, Kumanovë–Shkup 6.000 denarë dhe Gostivar–Shkup deri në 8.000 denarë në muaj e vendosin transportin ndërurban në qendër të debatit për koston e jetesës dhe standardin e qytetarëve.

Tashmë mbetet që institucionet kompetente të japin përgjigje për arsyet e rritjes së çmimeve, mënyrën e formimit të tyre, kompensimin e transportit dhe mungesën e alternativave publike në disa prej relacioneve më të frekuentuara. Gazeta Flaka

The post “Nga Tetova 6.500, nga Gostivari deri 8.000 denarë në muaj: BDI kërkon përgjigje për shtrenjtimin e transportit” appeared first on Flaka, në çdo lajm... .

Burimi i lajmit: flaka.com.mk
Shënim: Ky material është përpunuar për qëllime informimi nga Portali lajme.mk.